Otomotiv dünyasının son periyotta en çok konuşulan gündem unsurlarından bir tanesi iklim gayeleri… Dünya çapında ülkeler ve birlikler iklim değişikliğinin muazzam suratı karşısında otomotiv bölümünün ortaya çıkarttığı emisyon kıymetlerini düşürmek için tedbirli muahedeleri imzalıyor. Geçmişten bu yana gündemde olan bu mutabakatların şartları ve kriterleri her gün daha da sertleşiyor. Karbon nötr ve sıfır emisyona geçilecek tarihler yakın tarihe revize ediliyor.

AB’DE MAKSAT 2030

Binek arabaların Avrupa Birliği’nin toplam karbondioksit emisyonlarının yüzde 12’si ve hafif ticari araçların yaklaşık yüzde 2.5’inden sorumlu olduğu belirtliyor. 2020’de uygulanmaya başlanan yeni amaç ile birlikte, Avrupa’da kayıtlı yeni binek arabalardan kaynaklanan ortalama karbondioksit emisyonu bir evvelki yıla nazaran yüzde 12 azaldı ve elektrikli arabaların hissesi üçe katlandı. 14 Temmuz 2021’de Avrupa Komitesi, 2030 yılına kadar sera gazı emisyonlarında en az yüzde 55 net azalma maksadını kabul etti. Bu da bu periyottan sonra satılacak yeni araçların tamamının elektrikli olması teklifine kadar ilerliyor.

KARBON NÖTR KITA

Yeşil Mutabakat kapsamı ile Avrupa, 2050 yılına kadar dünyanın birinci iklim nötr kıtası olmayı da maksatları ortasında belirtti. Kabul edilen pakette, AB ETS, Efor Paylaşımı Tüzüğü, ulaştırma ve arazi kullanımı mevzuatı da dahil olmak üzere AB iklim mevzuatının çok sayıda kesiminin revize haline gelinmesi ve kurulun Avrupa Yeşil Mutabakatı kapsamında AB iklim gayelerine ulaşma yollarının gerçek manada belirlenmesi öneriliyor.

ABD DE İMZALADI

Geçtiğimiz günlerde araba sanayisinin geleceğinin elektrik olduğunu belirten ABD Lideri Joe Biden, ülkede 2030’a kadar satılacak binek araç ve hafif ticari araçların yüzde 50’sinin sıfır emisyonlu olmasını öngören kararnameyi imzaladı.

ELEKTRİKLİ YATIRIMLAR ARTIYOR

BÜTÜN bu gelişmelerle birlikte otomotiv üreticilerinin elektrifikasyon dönüşümü için yatırımları da sürat kazanıyor. Dünya çapında markaları bünyesinde barındıran küme Stellantis geçtiğimiz günlerde, elektrikli dönüşüm için 35.5 milyar dolarlık yatırım yapacağını açıkladı. Volkswagen ise, 2021 ve 2025 yılları ortasında gelecekteki teknolojilerin geliştirilmesi için 86.4 milyar ayırdı ve bu da şirketin toplam yatırımlarının yüzde 50’sini oluşturuyor. Türkiye’de de elektrikli yatırımlar devam ediyor. Ford Otosan’ın elektrikli Transit yatırımı, Türkiye’nin Arabası TOGG’un elektrikli olarak doğuşu, Hyundai, Toyota, Renault üzere önde gelen markaların hibrit yatırımları üzere kıymetli üretim adımları da mevcut.

ÜRETİCİLER GAYELERİNİ ÖNE ÇEKİYOR

OTOMOTİV dalı, mobilite ekosistemine dönüşürken ve elektriklenme giderek sürat kazanırken içten yanmalı araç satışı yasakları da yakın vakitte hayata geçecek. Birden fazla araba üreticisi, kaçınılmaz geleceğe adım atmak için çok yakın tarihler belirlemeye başladı. Lakin eğrinin önünde olmayı hedefleyen birkaç araba üreticisi, önümüzdeki on yıl içinde büsbütün elektrikli hareket etme kelamı verdi. İşte 2030’a kadar yalnızca elektrikli araba satmayı planlayan tanıdığınız (ve muhtemelen sevdiğiniz) kimi araba üreticileri.

YÜZDE 100 ELEKTRİKLİ VAKTİ

– Jaguar, 2025’ten itibaren elektrikli araçlara geçiş ile üretime devam edeceğini ve küçültülmüş bir eser gamı ile yoluna devam edeceğini açıkladı.

– Bentley, markanın büsbütün elektrikli olması için çok kademeli bir geçiş planı açıkladı. Marka birinci EV’sini 2025 yılında piyasaya sürecek. Eser gamının tamamı 2026’ya kadar PHEV (şarj edilebilir hibrit) yahut KONUT (tamamen elektrikli) olacak. Bentley, 2030’a kadar büsbütün MESKEN satışına başlayacak.

– GM, 2035 yılına kadar yalnızca EV’ye sahip olmayı arzuladığını açıkladı, fakat kümenin büsbütün elektrikli gama sahip birinci markası, 2030’da bu kilometre taşına ulaşacağını söyleyen Cadillac olacak. Marka, 2023’te birinci büsbütün elektrikli modeli, Lyriq’i piyasaya sürecek.

– Lotus, mevcut spor araba serisinin yerini alacak Emira’yı bu yaz piyasaya sürüyor. Bu model, markanın son içten yanmalı aracı olacak. Lotus, hibrit teknolojisini büsbütün atlayarak sonraki tüm modellerini elektrikli olarak piyasaya sunacağını açıkladı.

– Küçük markasının çatı şirketi BMW’nin bu markayı 2030’da büsbütün elektrikliye çevireceği açıklandı. Alman, Der Spiegel’den gelen bir rapora nazaran, Küçük markasının son içten yanmalı yeni modeli 2025’te lanse edilecek.

– Volvo Cars şu anda Volvo markası altında satışta olan elektrikli aracı, XC40 Recharge var (Polestar kısmı altında diğerleri da mevcut). Marka, 2030 yılına kadar büsbütün elektrikli olmayı ve çevrimiçi satışlara geçmeyi planlıyor.

ÇEVRECİLERDEN ‘FUAR İPTAL OLSUN’ AÇIKLAMASI

ÖNDE gelen araba fuarlarından IAA Araba Fuarı, bu sene Mobility 2021 ismi ile elektrikli araçların ve mobilitenin ön planda olduğu bir konseptle araba severlerle buluşmaya hazırlanıyor. Lakin radikal iklim koruyucuları bunun dahi kâfi olmadığını ve Münih’te gerçekleşecek tertibin durdurulması gerektiği konusunda açıklamalar yapıyorlar. Arabanın zıtları, Münih’teki IAA araba fuarına karşı “#blockIAA – araba şirketlerini etkisiz hale getir, iklimi koru” sloganıyla toplu bir aksiyon davetinde bulundu. Basın sözcüsü Lou Winters “Sand im Getriebe” ittifakı ismine, “Eylül ayında yıkıcı araba çılgınlığının önünde duracağız” formunda konuştu. Birebir küme 2019 yılında Frankfurt’ta gerçekleşen IAA’yı da durdurmaya çalışmıştı.

MOTORSPORLARININ GELECEĞİ DE ELEKTRİKLİ Mİ?

TÜKETİCİNİN kullandığı günlük arabalar ve mobilite araçlarının yanı sıra, motorsporlarında da elektrikli geleceğe hazırlık sürüyor. Kimi serilerin büsbütün elektrikli bir yola geçtiği ve oburlarının hükümetlerden ve araç üreticilerinden gelen talepler tarafından yönlendirilen hibritizasyon rotasını takip ettiği bir geçiş çağını yaşayan motorsporları en büyük tartışmaların yaşandığı alan olarak duruyor. Bilhassa Formula 1 üzere dünya çapında kendi iktisadını yaratan bir motorsporu kolunun V10 motorlardan 1.6 litrelik hibrit motorlara geçişi bile önemli tartışma yaratmışken, bunu büsbütün elektrikli formula çatısının altına sıkıştırılmasının gündemde olması çok daha önemli tartışmaları gündeme getiriyor. Lakin tüm emisyon sınırlamalarına rağmen tüketicinin ve üreticilerin talebi, ekosistemin büyüklüğü göze alınarak uzmanlar tarafından 2030-2035 yıllarında dahi Formula 1’in içten yanmalı motorlarla devam edeceği vurgulanıyor.