OTOMOTİV kesiminin yaşadığı çip krizini en yakından takip eden yerli üreticiler, mevcut tedarik kasvetleri ve krizin ne vakit normalleşeceğiyle ilgili kıymetli bilgiler verdi. Pandemiden evvel çip tedarikinin 20 haftada gerçekleştiğini belirten Tofaş Tedarik Zinciri Yöneticisi Onur Yalçın, gelinen noktada bu mühletin neredeyse 3 katına çıkarak 55 haftayı bulabildiğini söyledi. Otomotivde pandemi öncesinden bile daha yüksek bir talep olduğunu belirten Yalçın, Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği’nin (TAYSAD) çip kriziyle ilgili etkinliğinde yaptığı açıklamada, “Çip üreticilerinin odağı otomotiv değil, tüketici elektroniği. Dünya genelindeki çip satışlarında otomotivin hissesi sadece yüzde 12. Geçtiğimiz ay Detroit’te yapılan otomotiv konferansında iştirakçilerin yüzde 51’i olağanlaşma için 2022’nin ikinci yarısını, yüzde 21’i 2023’ü ve yüzde 15’i 2024’ü işaret etti. Biz ise bölümde tam manasıyla rahatlamanın 2024 yılını bulacağını varsayım ediyoruz” diye konuştu.

YÜZDE 45’İ ELEKTRONİK

Krizin çıkış noktasının 2020 yılının Mart-Nisan aylarında pandemi nedeniyle gerçekleşen tam kapanmalardan kaynaklandığını belirten Onur Yalçın, bu kapsamda tüketicideki talebin telefon, tablet, bilgisayar üzere eserlere kaydığını sonrasında mobilite gereksinimiyle birlikte otomotive yöneldiğini anlattı. Yalçın şunları kaydetti: “2000’li yıllarda bir aracın maliyetinin yüzde 18’i kadar elektronik ve 150 dolarlık çip kullanılıyordu. Bugün bu oran yüzde 40’a çıktı ve çip fiyatı 475 dolarlara kadar geldi. 2030’lu yıllarda ise bir araçta kullanılacak elektroniğin yüzde 45’lere çıkacağı ve 600 dolarlık çip kullanılacağı kestirim ediliyor. Hasebiyle otomotivdeki çip muhtaçlığı her geçen gün artarken, pandemi sonrası artan talep, sorunu içinden çıkılmaz bir hale getirdi. Yarı iletkenin birkaç senede beklediği talep artışı sadece bir kaç ayda gerçekleşti.

Üzerine doğal afetler de eklenince durum daha da derinleşti.” Sanel Elektronik Genel Müdürü Eray Güller ise Türkiye’nin kuvvetli kaidelere alışkın yapısı nedeniyle krizleri fırsata çevirebileceğini söyledi. Birinci etapta direkt çip üretmenin hayli maliyetli olacağını belirten Güller, “Hızlı bir toplumuz, içerisinde geçtiğimiz günler bizim yapımızı destekliyor. Kaostan fırsatlarla çıkabiliriz. Çip tarafında fiyatlar çok süratli artıyor. Yüzde 20 artırımlar var. Bu artırımların önümüzdeki süreçte katlanması bekliyor. Artırımlar geldiği vakit doğal olarak uygun fiyat arayışına giriliyor ve alternatifler ortaya çıkmaya başlıyor. Türkiye olarak birinci etapta direkt çip yatırımını hedefleyemeyebiliriz. Fakat, bu ekosistemin kıymetli bir ayağı için çalışmalar yapabiliriz. Bu işin tasarım, yazılım ve birçok alt prosesi üstlenilebilir. Ortaya yeterli bir vizyon ve siyaset koyulursa her şey mümkün. Örneğin, TÜBİTAK’ın projesi Türkiye’nin birinci işlemcisi ÇAKIL düzgün bir başlangıç” diye konuştu.

BİR ARAÇTA 1000’DEN FAZLA ÇİP VAR

STANDART bir arabada kaç adet çip kullanıldığı son vakitlerin en çok merak edilen bahisleri ortasında yer alıyor. Tofaş Tedarik Zinciri Yöneticisi Onur Yalçın, 2000’li yılların başında bir arabada 200 adet çip kullanılıyorken, günümüzde bu sayının 1000 adetlerin üzerine çıktığını belirtti. Yalçın, “Teknoloji arttıkça çip yani yarı iletken sayısı da artıyor. Elektrikli araçlarda çip sayısı olağan sayının iki katına çıkıyor. İşin içerisinde otonom sürüş girdiğinde ise bu sayı 10 katına çıkacak” dedi.