Sputnik’e demeç veren Zaharoviç, “Hangi ülkeye aracımızı sokmak istesek, orada herkesle dostluk kurmayı başarmış, tanıtım gayeli ve öteki emeller için herkese kendi araçlarını sunmuş Türk işletmeleri oluyor” dedi.

Türk zırhlı araçlarının muvaffakiyetindeki sırrın Türkiye’deki mevzuatın yerli işletmelere aracı resmi kurumun onayını almadan kendi araçlarını pazarlama kademesinde yurtdışına sunma imkanı tanımasında yattığını kaydeden Zaharoviç, “Dürüst olmak gerekirse, şayet araçlarımızın ilerleme kaydetmesinde önemli muvaffakiyetler elde etmek istiyorsak, olağan muhafazalı araçlara yönelik ihracat siparişleri sisteminde ıslahat yapmamız ve sistemi bildirime dayalı hale getirmemiz gerekiyor. Yani evvel pazarlama lisansı, daha sonra satış lisansı almalıyız” tabirlerini kullandı.

Bir dizi yabancı ülkede müsaade sisteminin bu formda çalıştığını kaydeden Zaharoviç, “Roketler, uçaklar yahut denizaltılar üzere ‘hassas’ kategorideki askeri teçhizat kelam mevzusuysa, işletme önceli kontrol kurumuna araçlarını yurtdışına sunma planlarını bildiriyor, müsaade alıyor ve o andan itibaren sipariş veren tarafla direkt müzakereler yapabiliyor. Mukavele imzaladıktan sonra aracı yurtdışına çıkarma müsaadesi alıyorsunuz ve her şey bildirim adabıyla ilerliyor. Bu ülkelerde, şirketler ismine bir şeyler satmaya çalışan bir üst yapı yok ve bu nedenle de onların bu cins silahları satılıyor” diye konuştu.