AB Komitesi Lider Yardımcısı Margrethe Vestager, “Dresden’deki yeni yonga plakası fabrikasında sergilenen en son teknoloji, Avrupa’daki kamu ve özel kuruluşların eforlarını birleştirdiklerinde neler başarabileceklerinin bir örneğidir. Yarı iletkenler, Avrupa’nın üstün olduğu ulaşım, imalat, pak güç ve sıhhat üzere bölümlerin gelişimine katkıda bulunacak. Bu, Avrupa’nın rekabet gücünü güçlendirmeye yardımcı olacak” dedi. 

Bosch İdare Şurası Lideri Dr. Volkmar Denner, “Bosch için yarı iletkenler temel bir teknolojidir; bunları geliştirmemiz ve üretmemiz, stratejik açıdan değerlidir. Dresden’de, yapay zekâ yardımıyla yarı iletken üretimini bir sonraki düzeye taşıyacağız. Bu, bizim birinci AIoT fabrikamız. En başından itibaren büsbütün ağa bağlıdır, data odaklıdır ve kendi kendini optimize etmektedir” dedi. Bosch, bu yüksek teknolojili lokasyona yaklaşık 1 milyar avro yatırım yapıyor. Bu, şirketin 130 yılı aşkın tarihinde tek seferde yaptığı en büyük yatırım. Dresden’de üretim, planlanandan 6 ay evvel olmak üzere temmuz ayında başlayacak. O tarihten itibaren, yeni fabrikada üretilen yarı iletkenler, Bosch elektrikli el aletlerinde kullanılacak. Otomotiv müşterileri için çip üretimi de planlanandan 3 ay daha evvel olmak üzere eylül ayında başlayacak. Yeni fabrika, yarı iletken üretim ağının kıymetli bir kesimi olacak. Bosch, bu fabrika ile Almanya’nın teknoloji ve ticaret lokasyonu durumunu güçlendiriyor. Saksonya Eyaleti Başbakanı Michael Kretschmer, “Yeni yonga plakası fabrikası Avrupa, Almanya ve Saksonya için güzel olacak. Direkt ve dolaylı olarak, yüksek büyüme oranına sahip dalda birçok yeni iş imkânı manasına geliyor. Bir milyar avroluk yatırım, ‘Silikon Saksonya’ ve tüm Avrupa yarı iletken dalını güçlendiriyor” dedi. 72.000 metrekarelik alanı ile Saksonya’nın eyalet başşehrinde yer alan yonga plakası fabrikasında daha şimdiden 250 kişi çalışıyor. İstihdamın, inşaat çalışmalarının tamamlanmasının akabinde yaklaşık 700’e ulaşması bekleniyor. 

Bosch dışında öbür hiçbir otomotiv tedarikçisi, 1950’lerden beri mikroelektronik alanında ağır çalışmalar gerçekleştirmiyor. Bosch, 1958 yılından beri kendi yarı iletkenlerini üretiyor. Reutlingen fabrikasında ise 1970’ten beri ticari olarak temin edilemeyen özel bileşenler üretiliyor. Yalnızca Reutlingen ve Dresden’deki yonga plakası fabrikaları için Bosch, 2010 yılında 200 milimetre teknolojisinin uygulamaya girmesinden beri 2,5 milyar avronun üzerinde yatırım yaptı. Buna ek olarak, mikroelektroniklerin geliştirilmesine milyarlarca avro yatırım yapıldı. Böylelikle şirket, yarı iletken geliştirme ve üretimi alanındaki büyüme stratejisini sürdürüyor. Denner, “Bu uzmanlık, Bosch tarafından geliştirilen birçok yüksek kalibreli sistem tahlilinin anahtarıdır” dedi. 

Daha uygun hayat kalitesi ve yol güvenliği için yarı iletkenler

Mikroçip halindeki yarı iletkenler, akıllı telefonlar, televizyonlar ve fitness bileklikleri üzere neredeyse tüm teknik aygıtlarda yer alıyor. Ve yarı iletkenler olmasa, bugün yahut gelecekte arabalar çalışmayabilir. 2016 yılında, dünya genelinde her yeni araçta hava yastığı denetim ünitesi, fren sistemi ve park dayanak sistemi üzere aygıtlarda ortalama olarak dokuzun üzerinde Bosch çipi bulunuyor.

2019’da bu sayı neredeyse 17’den fazlaydı. Bir öbür tabirle, yalnızca birkaç yıl içerisinde sayısı yaklaşık olarak ikiyle katlandı. Önümüzdeki yıllarda uzmanlar, en yüksek büyümeyi şoför dayanak sistemleri, bilgilendirici cümbüş ve güç transfer düzeneğinin elektrifikasyonu alanlarında görmeyi bekliyor.

Bosch, Dresden’deki yonga plakası fabrikası ile yarı iletkenlere yönelik artan talebe karşılık veriyor. Bosch İdare Konseyi Üyesi Harald Kroeger, “Yarı iletkenler, ilerlemenin yapı taşlarıdır. Dresden’den gelen çiplerle donatılan elektronik kesimler, otonom ve mümkün olduğunca çevreyi koruyan sürüş ve ayrıyeten araç içerisindeki şahıslara mümkün olan en uygun muhafazayı sağlayan uygulamalarda kullanılacak. Anketler, talepteki bu artışı teyit ediyor: ZVEI’ye nazaran 1998’de yeni bir arabada yer alan mikroelektroniklerin kıymeti 120 avroydu. 2018 yılında bu paha 500 avroya yükseldi ve 2023’te ise 600 avroyu aşması bekleniyor. Bu, yarı iletkenlerin Bosch açısından da bir büyüme alanı olduğu manasına geliyor.” dedi ve ekledi:

“Araçlara yönelik çipler, yarı iletken teknolojisinde en üst noktadır. Bunun nedeni, arabalarda küçük yapı taşlarının bilhassa sağlam olması gerekliliğidir.”

Bir aracın kullanım ömrü içerisinde çipler, güçlü titreşimlere ve suyun donma noktasının çok altından kaynama noktasının çok üstüne kadar değişen çok sıcaklıklara maruz kalır. Bir diğer tabirle çiplerin, daha yüksek güvenilirlik standartlarını karşılaması gerekir. Bu da otomotiv yarı iletkenlerinin geliştirilmesinin öteki uygulamalardan daha karmaşık olduğu manasına geliyor. Bosch geliştiricileri ve mühendisleri, mikroelektronik otomotiv modüllerinin ardındaki fizikî unsurları anlar. Bu, kazaları önleyen ve çevreyi koruyan eksiksiz sistemler mümkünlüğü sağlıyor. Bir defa daha belirtmek gerekirse şirket, bu sistemlerin geliştirilmesi ve üretiminde tek durak noktası. Kroeger, “Çip ve sistem uzmanlığının birleşimi ile elde edilen bu ikili güç, Bosch açısından stratejik değere sahip” kelamlarını kaydetti.

Buna ek olarak Bosch, yarı iletkenlerin geliştirilmesi ve üretimindeki gücünü elektronik ve yazılım alanlarındaki sistem uzmanlığı ile tamamlarken bu, şirketin eserlerinin kaliteli olmasını, bunları daima olarak geliştirmesini ve maliyetleri azaltmasını sağlıyor. 

Sanayi 4.0’da öncü

Kendi kendilerine düşünen makineler, 9.000 kilometre uzaktan gerçekleştirilen bakım çalışması, yerleşik kameralara sahip gözlükler: Dresden’de inşa edilen yonga plakası fabrikası, dünyanın en gelişmiş fabrikalarından biri. Denner, “Yapay zekâ ve objelerin internetinin bir ortaya getirilmesi sayesinde, üretimde data odaklı, daima güzelleştirmenin desteğini oluşturuyoruz” dedi. Somut olarak bu, yonga plakası fabrikasında makineler, sensörler ve eserlerden gelen tüm dataların, bir merkezi bilgi tabanında toplandığı manasına geliyor. Sonuçta her saniye, 500 sayfa metne muadil üretim verisi oluşturuluyor. Yalnızca bir gün içerisinde bu sayı, 42 milyon sayfadan daha fazlasına karşılık geliyor. Daha sonrasında bu datalar, yapay zekâ teknikleri kullanılarak bedellendiriliyor. Bu süreçte, kendi kendini optimize eden algoritmalar datalara dayanarak nasıl varsayımlarda bulunabileceğini öğreniyor. Böylelikle, üretim ve bakım süreçleri gerçek vakitli olarak tahlil edilebiliyor. Örneğin, bir yapay zekâ algoritması, eserlerdeki en küçük anormallikleri bile tespit edebiliyor. Bu anormallikler, imzalar olarak da bilinen spesifik yanılgı örüntüleri halinde yonga plakasının yüzeyinde görünürdür. Bunların nedenleri çabucak tahlil edilir ve eserin güvenilirliğini etkilemeden evvel hiç gecikmeden süreçteki sapmalar düzeltilir. Yapay zekâ, üretim süreçlerinin ve yarı iletken kalitesinin daha fazla güzelleştirilmesinde ve ayrıyeten yüksek düzeyde süreç kararlılığı elde etmede kıymetlidir. Bu, otomotiv müşterilerini üretimden çıkış öncesinde gereksinim duyulabilecek vakit alıcı testlerden kurtararak, yarı iletken eserlerin tam ölçekli üretime süratli bir formda geçebildiği manasına geliyor. Bakım çalışması da yapay zekâ sayesinde optimize edilebiliyor. Yapay zekâ algoritmaları, bir üretim makinesinin yahut bir robotun bakım ya da ayara gereksinimi olup olmadığını ve bu muhtaçlığın ne vakit oluştuğunu kesin bir biçimde öngörebilir. Bir öbür sözle bu çalışma, sıkı bir programa nazaran yapılmaz, lakin gereksinim duyulduğunda kesin bir formda ve problemler oluşmadan çok evvel yapılır. 

‘Dijital ikiz’: Fabrika ve ikizi

Yonga plakası fabrikasının bir öteki özelliği de hem gerçek hem de dijital dünyada olmak üzere iki yerde bulunmasıdır. Uzmanlar bunu ‘dijital ikiz’ olarak isimlendiriyor. İnşaat sırasında, fabrikanın tüm modülleri ve fabrikayla bağlı tüm ilgili inşaat bilgileri bir bütün olarak dijital halde kayıt altına alındı ve üç boyutlu bir modelle görselleştirildi. İkiz, ortalarında binalar ve altyapı, besleme ve boşaltım sistemleri, kablo kanalları ve havalandırma sistemleri ile makineler ve üretim sınırları dâhil olmak üzere yaklaşık yarım milyon 3D objeden oluşuyor. Bu, Bosch’un devam eden operasyonlara müdahalede bulunmadan hem süreç optimizasyonu planlarını hem de renovasyon çalışmalarını simüle etmesine imkân sağlıyor. Dresden fabrikasındaki bakım çalışmasında da yüksek teknoloji kullanılıyor. Bilgi gözlükleri ve artırılmış gerçeklik, makinelerin bakım çalışmasının uzaktan bile yapılabildiği manasına geliyor. Bir diğer tabirle Dresden’deki bakım çalışması, bir uzmanın Dresden’e gelmesine gerek kalmadan Asya’daki bir makine mühendisliği şirketinin bir uzmanı tarafından yapılabilir. Bilgi gözlüklerinde yer alan kamera sayesinde imajlar dünyanın öbür ucuna iletiliyor ve oradaki uzman, bakım sürecinde gerçek vakitli olarak çalışanla konuşuyor. Bu teknoloji, koronavirüs ile bağlantılı seyahat kısıtlamalarına karşın makinelerin işletmeye alınmasında değerli bir rol oynadı.

‘Silikon Saksonya’: Avrupa’nın en büyük mikroelektronik lokasyonu

Dünya genelindeki tesislerin karşılaştırılmasının akabinde Bosch, Saksonya Eyaleti’nin Dresden kentini yonga plakası fabrikasının lokasyonu olarak belirledi. Saksonya Eyaleti Başbakanı Michael Kretschmer, “Silikon Saksonya, Avrupa’nın en büyük ve dünyanın beşinci büyük mikroelektronik lokasyonu. Avrupa’da üretilen her üç çipten biri burada üretiliyor” dedi. Bölge, bunun için kusursuz şartlar sunuyor. Saksonya Eyaleti Başbakanı Michael Kretschmer, “Fabrikanın lokasyonu ve yapısı, insanların tecrübeli ve vasıflı uzmanları ve onlarca yıllık birikimle ortaya çıkmış olan eşsiz ağı nedeniyle Saksonya’ya bir yüksek teknoloji lokasyonu olarak duydukları inancı gösteriyor” sözlerin kullandı. Kretschmer, kentin altyapısının da eksiksiz olduğunu, her şeye çarçabuk ulaşılabildiğini ve ulaşım temaslarının uygun olduğunu ekledi. Buna, otomotiv tedarik, hizmet ve öteki dallardan şirketler ve ayrıyeten teknolojik uzmanlık sunan üniversiteler ve araştırma kurumları dâhildir. Kroeger, “Dresden’de çağdaş girişimcilik, akademik mükemmeliyet ve ileri görüşlü endüstriyel siyaset ile bir ortada ilerliyor. Bu nedenle Bosch için, şirketin 130 yıllık tarihinde tek seferde en büyük yatırımı bu bölgeye yapma kararı üzerinde uygunca düşünülüp taşınılmış bir karardır” halinde konuştu.